26年前，陈友生是池州港一名普通的装卸工人，从那时起，陈友生在装卸岗位上扎下了根。从普通工人成长为单位的技术标兵，陈友生走过了26载矢志不渝装卸路，荣获全国劳动模范荣誉称号，成为港口人奋斗的一面旗帜。

　　工作上的“拼命三郎”

　　1993年，陈友生从部队退伍后被分配到港口工作，他一踏上码头就爱上了这里，立志把港口作为自己为之奋斗和奉献的地方。

　　驾驶船吊是一份苦差事，无论严寒酷暑，工作地点都在露天的驾驶台上，一般人根本吃不消，但陈友生凭着超强的毅力坚持了下来，还成了学员眼中的“高手”。凭借这种“拼命”精神，陈友生在短短2个月的时间里就能够独立操作大型港口超重设备。工作中陈友生一直坚持学理论、钻技术、看流程、走现场，并结合不同船舶、不同货物反复推敲，操作技术日臻成熟。在历届技术比武中，陈友生多次以优异的成绩夺得门机处理操作工种第一名，至今他还保持着池州港集装箱作业装卸最高记录。

　　小小技改创造效益

　　陈友生在工作中是个有心人，他细心观察，主动琢磨，经常创新。他现在九华港航公司，以前所学的技术在这里得到了充分的运用。如码头上吊装红粉和铅块上船，以前在池州港都是车辆将红粉倒在平台上，铲车打堆，再用吊车抓进船舱，五吨铲车每小时180元成本。到港伊始，陈友生就考虑减掉铲车这个环节，后来他采取车辆和抓斗左右交替作业法，尽管开始遇到阻力，但是经过一段时间的磨合，现在运行非常顺畅，一条船就省出1个小时，节约成本2000元左右。目前码头仅此一项小技改，每年就节约经费20万元以上。以前500吨铅块装船，一天很难结束，陈友生通过制作专用框架两套吊绳，成功实现了一次两吊作业，提高了效率，节约了1/3时间。

　　开拓进取做表率

　　作为一名班组长，陈友生深深懂得“众人划桨开大船”的道理，毫无保留地将自己的操作心得传授给年轻的同事。他注意发挥全班人员各自的长处，协作配合，积极主动地完成上级领导下达的工作任务。为了搞好班组工作，让大家心往一处想，劲向一处使，他及时掌握班组每个人的思想动态。平时，班组同志有生病或婚丧事，他都及时前去探望，对个别家中有实际困难的，想方设法地帮助解决。

　　陈友生所在的门机班，日常生产任务异常繁重，尤其是货物装卸任务比较集中的时候，三五条船同时作业更是家常便饭。工作量大，劳动时间长，加上装卸存在货种多、人多、车多的特性，给安全生产带来考验。面对这种情况，作为班长，他每天开工前都要召开班前会，分析当日各货种特性、装卸时间、装卸工艺等，通报吊车状况，使全班人员都做到心中有数，协调一致。作业过程中，他除了自己做好吊装工作外，还密切关注同事们的作业情况，加强实时安全监督。在他的身体力行下，门机班多年来保持安全生产无事故的纪录，多次被港口授予“模范班组”荣誉称号。